创新路上的“攻坚”能人

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如何将技术在现场施工中发挥最大作用，中交二航局深圳沿江高速项目总工秦小锋在技术创新管理中有着自己的一套办法，秦小锋2007年从大学毕业后，从一名普通技术员成长为集团重点项目总工。在多年的工作实践中，他的项目在创新科研上都能够遥遥领先，多次获得上级表扬、奖励。

贴装“钢化膜”显混凝土“本色”

项目箱梁预制场位于海边，模板易锈蚀，表面易黏灰，极大影响了箱梁外观质量。通常，项目最关注的是工程进度，对于工程外观往往不是项目关注的重点。

秦小锋却认为要将工程打造精品必须同时兼备“内实”“外光”两大特点，随即在项目班子会上立下军令状，牵头成立技术攻关小组，在不影响进度的前提下编制可行解决方案。

事非经过不知难，没日没夜的讨论，秦小锋仍不得其解。正在思忖之际，秦小锋两眼恍惚的看着手机，忽然灵机一动，为什么不在普通钢模板上贴装“钢化膜”，理论上完全可行。说干就干，极大改善了箱梁模板的表层状态，尽显混凝土“本色”，效果显著。

目前，不锈钢模板已被列入广东省高速公路建设施工标准化管理、标杆化管理“双标管理”，并在全省推广使用。

“铜牙铁齿”穿行海底建“长廊”

全国最大海底盾构隧道、全球最大拆桥工程、世界最难掘进地层……

为确保盾构机安全平稳“潜海”，一个个国内甚至是世界难题摆在面前，面对挑战，秦小锋主动请缨担任沿江高速项目总工。

“一切工作到一线”是秦小锋在工作中常挂在嘴边的一句话。一切技术要与现场结合才有生命力。

工欲善其事，必先利其器，围绕隧道盾构刀盘的难题，秦小锋将自己“钉”在盾构机生产车间，与设计人员不断推陈出新。

经过长达约一年的各地辗转、实地考察和会议研讨拉锯战后，刀盘形式及盾尾“安全网”最终攻克，施工效率和安全性大大提高。

绿色拆除，实现混凝土“再就业”

桥梁拆除规模大，环境要求高，社会影响大，但如此大规模桥梁拆除仍是首次。没有踏足过大型桥梁拆除的秦小锋团队是否能担起重任，质疑声从未停过，“别人干的了我们也一定可以。”秦小锋的“倔”脾气再次爆发，有着多年管理技术的他丝毫不怯。

做实才是硬道理。内部没有先例可以借鉴，秦小锋不等不靠，将工作重心放在技术的学习和研讨上，对于十几个拆除类型的优缺点烂熟于心。

一个个不眠之夜，一次次激烈讨论。经过3个月的努力，2021年底，经过专家团队一致认可，终于最终确定采用静力拆除方案，实现了拆除桥梁的“再就业”和价值再创造，也为后续的同类型桥梁拆除提供了最优方案。

钻研的路上总是荆棘丛生，回顾自己的成长经历，秦小锋吐露心迹“看到现场出现一点问题，我心里就闹的慌，就忍不住想去钻研，这才一步步走到今天。”不断创新，不断精进，在城市的创新发展中，秦小锋是建设者，也是创造者。（通讯员：倪浩添）