“无人机实名登记系统存漏洞：乱填新闻也能通过”

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中央广播电台6月4日消息(记者焦莹)根据中国之声《信息纵横》的报道，随着无人机的迅速发展，“黑飞”现象时有发生。 仅今年就发生了许多扰乱民航秩序，影响事故救援的恶性事件。 所以，加强无人机管理已迫在眉睫。

中国民用航空空局颁发的《民用无人航空空器实名制登记管理规定》自6月1日起正式实施，规定要求最大起飞重量在250克以上(含250克)的民用无人机所有者进行实名登记。

但是前几天，无人机实名登记系统有“漏洞”，登记系统需要填写姓名、身份证等新闻，但如果胡乱填写也能通过系统认证，玩家就爆炸了。 真的是这样吗？

根据民航局公布的消息，从6月1日开始，已对重250克以上的民用无人机进行了实名登记。 南京航空航天大学无人机研究院院长黄大庆表示，除了无人机注册外，驾驶无人机的人也注册了。 一方的注册是无人机产品的序列号，我们的车需要牌照。 二是飞行员的注册。 也就是说，操作这架飞机的飞行员需要序列号。

根据记者注册无人机实名注册系统，“客户注册”选项包括个人客户、公司单位、事业单位、机关法人等事项，个人客户需要填写手机号码、邮箱、真实姓名、性别、证件类型、号码、地址等复印件

测试表明，该实名登记系统不进行填写复印件的真实性认证，随便填写姓名、身份证号码均可通过，同时可以顺利保存新闻，不被拒绝提交。 在“无人机管理”项目中，新添加的无人机序列号也可以自由填写，可以正常提交，另外还可以生成可以查询填写序列号的比较有效的二维码。

对此，民航局适航司无人机系统技术支持者回应称，目前无人机登记系统只进行身份新闻记录，只核查文字类型和位数，与公安部互联网对接比较未进行有效性验证。 关于无人机号码验证问题，适航司表示，各制造商的无人机号码设置基本各不相同，没有统一的规则。 这是因为无法验证无人机号码的比较有效性。

据司适航方面介绍，民航局通过与公安部门的信息表达，努力通过公安系统验证登记者的身份。

针对无人机实名登记系统出现这样的漏洞，新闻网航空频道主编曾涛“出乎意料”、“这个漏洞比较低级。 是没有比较好的方法在设计时制定规则，还是需要后续升级，包括部署各种数据库？ ”。

但是，如果没有空域的批准，即使注册也无法飞行。 目前空域的管制由当地空军队负责。 无人机只有在得到当地空军方航管处批准后才能飞行。 否则，就属于“黑飞”。

在业内人士看来，作为一个新兴产业，无人机的快速发展需要技术和法律的双重护卫。

黄大庆认为，如果要真正让无人机飞行，第一步就是画空的电子围栏，就像道路标线一样。 电子围栏是指不能飞出任何区域，但现在还没有画出来。 在未来空中，一定会像地面交通一样，画出所有的线。

据新闻网航空频道主编曾涛介绍，无人机实名登记是建立监管规则的第一步。 最终，无人机要想健康繁荣，就需要有比较科学的空管系统的存在。 关于这个系统由谁建立，谁主导，民航局必须作为主管部门一起谈谈。

中国航空器所有者及驾驶员协会执行秘书长、无人机管理办公室主任柯玉宝估计，我国无人机数量在10万架以上。 无人机以前数量不多，大家也不重视，以前通用空这个孩子主要指载人飞机，等新领域迅速发展，世界各国都在探索如何进行管理。

无人机该如何管理呢？ 柯玉宝说，一是加强推广，推广航空文化，普及航空法规。 二是从技术上规范无人机的飞行行为；三是《他律》，当看到有违规行为时，他人也会制止。