“全程隧道！广深港高速铁路香港段完成逾9成”

本篇文章1213字，读完约3分钟

(原标题:全程隧道！ 广深港高铁香港段完成9成以上)

高速铁路工程现场施工人员港铁的标志

日前，东方网记者在香港采访时获悉，截至年3月底，广深港高铁香港段整体工程完成90%，预计年第三季度完成。 将来，内地旅客可以乘坐高铁直达香港西九龙总站！

西九龙高速铁路航站楼模型

广港高铁全长142公里，其中内地段116公里，香港段26公里，车站包括西九龙、福田、深圳北(龙华)、虎门及广州南(石壁)。 广深港高铁香港段投资844.20亿港元，年正式开工建设。 在过去的十年中，香港不同行政区政府提出了建设高速铁路香港段项目的建议。 2008年，项目由特区政府资金建设，委托港铁企业实施。 2009年，特区政府批准了高铁香港段铁路方案。 年，这项工程资金通过，开始开工。

施工中的西九龙高速铁路总站工地

截至年3月底，香港段项目整体工程已完成90%。 其中，西九龙码头混凝土结构工程和进口钢结构组件装配基本完成，目前正在进行外墙系统玻璃和铝组件的安装工作。 隧道段高架电缆和钢轨铺设安装工程完成，隧道段高架电缆全线通电。 第一、二列高铁列车已经抵达香港，正在进行测试和试运行。

环境保护是广深港高铁香港段的一大亮点，26公里均为隧道形式，建成后不影响地面生态和郊野公园，减少了汽车量、油耗、温室气体排放和噪声污染，降低了对环境和沿途居民小区的影响。 据推算，高铁的能源消耗量是飞机的六分之一，碳排放量只是飞机的十分之一。

广深港高铁香港段设计的最高时速为每小时200公里，建成后旅客往返香港和广州只需48分钟。 现在坐火车从红磡到广州东大约需要两个小时。 从香港到福田只需要14分钟，从香港到深圳只需要23分钟，但现在坐火车从红磡到罗湖，从红磡到落马洲分别需要45分钟和49分钟。 然后旅客可以在深圳北站换乘杭福深客运专线到达杭州、福州、厦门等内地城市，在广州南站换乘武广、贵广、南广等客运专线到达长沙、武汉、北京、贵阳、南宁等内地城市。

香港市民通过高速铁路工地临时开放的通道

香港路政署铁路拓展处处长陈派明向记者介绍了西九龙高速铁路总站的情况。 该航站楼占地11公顷，主要设施设在地下，总建筑面积约38万平方米，其中地下一层是售票处，地下二层是抵港层，地下三层是港口层，地下四层是月台。 地上设有面积约8900平方米的绿化广场，连通高铁航站楼地上层、九龙站、窗帘站、西九龙文化区，为市民和旅客提供高质量的公共绿化休憩空间和舒适的步行环境。 车站的天花板是流线型的，由4000块以上的大型玻璃组件和16000块以上的铝板构成。 其中90%为不规则形状，施工非常困难。 作为主要力学支撑的v形框架设计，一棵参天大树展开树枝，一进入车站，就像置身于原始森林一样。

未来广深港高铁香港段开通后，首年乘客运输量约为10.9万人，将推动香港当地会议展示、餐饮、零售、旅游等领域的快速发展，预计越来越多的内地游客和国际游客将乘坐高铁访问香港。