“南沙大桥怎么撬动大湾区“桥头经济”？”

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4月2日，南沙大桥正式开通后迎来了满周年。 从珠江口上空俯瞰，位于粤港澳大湾区核心位置的南沙大桥，无疑是大湾区交通闭环中最重要的“横一横”。

一年后，南沙大桥的成绩怎么样？ 根据广东省交通集团公布的数据，2019年4月2日，南沙大桥通车首日车流约5万辆，占珠江口当天渡江总车流的18%。 2019年国庆节期间，南沙大桥车流激增，占过河总车流的比例达到44%。 到今年清明节期间，这一比例预计将达到50%。

道路畅通。 以南沙大桥为代表的一系列渡江通道，为粤港澳大湾区开辟了互联互通的广阔空间，沿线城市纷纷将产业聚集到“桥头”。 开通的港珠澳大桥，正在不断优化和重建粤港澳大湾区的产业和创新布局，包括全力建设的深中通道，以及有望于今年上半年开工的黄茅海跨海通道等。

大桥开通一周年的东西两侧发展迅速

作为区域功能布局的先导，交通“大动脉”必须通畅，才能带动要素流动，促进区域经济快速发展。 珠江口东西两岸、南沙大桥的开通带来了这样的机遇。

被定位为南沙大桥西侧、粤港澳全面合作示范区的南沙无疑是大桥开通的最直接受益者之一。

迄今为止，许多企业家受不了珠江两岸往返的拥堵，放弃了在南沙的投资。 目前，这种情况早已改变，南沙大桥已使南沙成为进一步吸引投资快速发展的“聚宝盆”。 公开数据显示，2019年南沙区gdp比去年同期增长10.5%，增速居广州全市首位，新建公司4.6万家，增长22.3%，平均120多家在这里诞生。

在东侧，东莞小町沙田依托桥头的“虹吸效应”，在大桥开通前，一举签署了思贝克科技港口新城项目、梅塞格里斯海姆(中国)投资有限企业工业燃气项目、米尔克卫东莞化工交易中心项目3个。

以南沙大桥为代表，近年来粤港澳大湾区内交通基础设施的巨大投入，大大提高了交通便利性，有效地协同了公司的上下游供应链，吸引了国际巨头的这一布局。 去年3月底，南沙大桥开通前一周，沃尔玛华南生鲜配送中心在东莞沙田正式运营，日解决能力达到16.5万箱，相当于340辆8吨卡车的运输量，该项目也是沃尔玛进入中国以来最大金额的单一投资。

华南生鲜配送中心总经理蔡鑫表示，能吸引这“棋子”落子沙田，其中最重要的因素是沙田位于南沙大桥桥桥头的优越地理位置:大桥开通后珠海南沙方向的门店接收时间缩短了约2个小时，门店拥有率和产品新鲜度大幅提高。

结合5g的新基础设施

桥梁工业将“广东制造”推向世界

桥头经济不仅带动经济因素的流动，桥梁建设本身还会形成专业丰富的产业生态。

以南沙大桥为例，作为《粤港澳大湾区快速发展规划纲要》发布以来首次开通的大通道，南沙大桥开辟了许多世界最多的世界。 世界上第一座同时建成2座超千米级悬索桥，使用1960万亿帕世界最高强度的全国产化主索钢线，在3万吨大规模实桥上应用，为世界首创。

广东省交通集团投资建设的南沙大桥投资额达到111.8亿元，将在建设期间促进桥梁上下游产业链的快速发展。 项目开发和应用成功的“中国芯”——国产1960万亿帕钢丝，全国钢丝制造公司共同攻关，推动了整体产业升级。

南京大学长江产业经济研究院院长刘志彪认为，新基建可以与以前传下来的基建结合起来，更好地发挥经济效益。 在这方面南沙大桥也给出了案例。 作为全国首个实现4g通信网络全面覆盖的特大桥，南沙大桥采用5g新技术将路政车载视频实时传送到监控中心，监控中心采用“智能一体化平台”，实现了操作和报警，使决策更加科学、管理、可视化

“广东桥梁建设受到港珠澳大桥、南沙大桥、深中通道等超级工程的引领，成为当今国家桥梁工业化的标志之一。 ”。 南沙大桥项目副总工程师、现任黄茅海人行总工程师鲜荣表示，随着未来系列超级工程陆续开工，除了提供湾区交通便利外，广东将提高桥梁先进制造业水平，加快大湾区工业化进程。

年2月28日，黄茅海跨海通道项目通过专家“云评审”，预计上半年正式开工建设。 珠江口另一大超市工程的深中通道也将于今年内完成第一批沉管沉放业务。

鲜荣说，随着南沙大桥带来的社会经济效益日益显著，越来越多的跨江通道积极融入桥梁建设中，提高“新基础设施”概念，通过机械化、自动化、新闻化，建设新的广东桥梁建设，广东建设和广东制造的创新升级。

12条渡江通道加拿大

大湾区互联互通如何更有效率？

桥头经济从内到外如此重要，所以我们有必要建造越来越多的南沙桥吗？

对此，澳门公司刘艺良认为，香港辐射能力巨大，澳门又是中国内地葡语系国家对接的重要平台，珠江口大道建设将使大湾区形成更加完美的闭环，为内部城市带来新的经济机会。

据经济学家樊纲估计，到2050年，粤港澳大湾区总人口可能达到1.2亿至1.4亿人，占全国的10%，比现有近7000万人口增长近两倍空之间。

可以证实的是，2019年末，广东常住人口为11521.00万人，比上年末增加175万人，其中8成以上流入珠江三角洲。 这些新的流入人口一方面会为大湾区经济的快速发展提供强大的动力，另一方面也会给大湾区的交通带来越来越多的压力。

事实上，珠江口一共计划建造12条公路铁路渡江通道。 据省交通运输厅有关人士介绍，除已开通的虎门大桥、港珠澳大桥、南沙大桥外，深中通道、黄茅海人行天桥、佛莞城际轨道、深珠海城际轨道等其他人行通道正在设计建设中。

越来越多的过河通道，不仅可以满足不断增加的人流、物流诉求，还可以使大湾区内外的交通互联网更加优化和高效。 南沙大桥开通当天，粤港跨境巴士将协调珠江三角洲和粤西地区的多条线路和34个班次，旅客可通过南沙大桥迅速到达香港市区。

商务部研究院国际市场研究所副主任许英明表示，要实现粤港澳大湾区内的高水平互联互通，各类资源要素的高效便捷流动，不仅需要越来越多世界级渡江通道的参与，更需要统一构建便捷高效的现代综合交通互联网。 增加点对点的交通连接，加强桥头区域与大型铁路运输系统、航空枢纽的连接，通过一系列政策和服务，鼓励和释放跨海大桥的流量空之间，可以更高效地互联互通 南方日报记者李赫王彪