“去上海火车站将不必再扎堆“大转盘””

本篇文章1007字，读完约3分钟

原标题:去上海站不需要堆“大转盘”

开车通过南北高架到上海站，一定要“堆砌”天目路立交“大转盘”，形成拥堵点。 为此，上海将新建南北高架中兴路下匝道，增加通往上海站的“捷径”，使车站铁路北侧地区的车辆可以从南北高架经该匝道直通车站北侧广场。 据上海建工集团消息，今天凌晨，中兴路下匝道悬挂第一根柱子，意味着该工程已经进入主体工程，为实现12月28日开通计划奠定了基础。

灯长约419米

目前上海站有南北两个广场，但有7成以上的客流从南广场进出，北广场利用效率不高，并且有大量车流通过“大转盘”前往车站。 而且自己南北高架的乘车流量巨大，天目路交叉将成为区域内第一个堵车点。

新建的南北高架中兴路匝道，北至共和新路中华新路北侧，由南北高架西侧连接展开，向西进入中兴路，在大统路交叉口以东接地。 这个灯长约419米。 整个工程包括中兴路(共和新路-大统路)、共和新路(中华新路-中兴路)西侧的地面道路也同时改造，长约740米。

“现在的上海站北广场利用率太低，车辆积压在南广场。 新的中兴路匝道将构筑上海站地区铁路以北地区的快速到达通道，将越来越多的车辆从南北高架引导至站北广场，减少车辆的地面绕行，不仅是“解放”的南广场，还将适当提高北广场的采用率。 ’昨天，中兴路下匝道建设项目经理姚焕庆在接受记者采访时表示。

另外，随着北横通道的建设，天目路“大旋转”立交将开始改造。 北横通道建成后，主线以高架形式跨越南北高架和铁路上海站地区，在西藏路西侧转入地下，立交东西两侧设置恒丰路、河南路出入口。

然后，通过灯改造抬起来，天目路“大转盘”的四角与北横通道高架相连。 中兴路下匝道的新建，将在全面改造期间分流天目路立交和车站周边交通，引导压力。

在工地“搭积木”

为确保年底竣工通车，建设集团发包人在高温酷暑持续的情况下，合理安排职工工作时间。 由于该工程位于繁华街道，为了尽量减少麻烦，发包人采取了一系列措施将影响降到最小，他们事先在工厂制作构件，运输到工地“积木”，使工程上部结构的装配率达到98%，这比较有效地缩短了工期，施工

此外，发包人还特意在钻头连接处包裹橡胶垫，明显降低机械振动、摩擦引起的噪音。 为了保护环境，工地使用泥浆罐集中外运施工中产生的泥浆，利用雾炮设备减少施工中产生的扬尘污染。 姚焕庆告诉记者，在合理安排施工流程、尽量在白天安排混凝土浇筑工作的基础上，公开项目经理的电话号码接受居民监督。