“浙江金温铁路：地方铁路改革的全国“样板””

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这些“标签”的背后是什么？ 其实浙江金温铁路开发有限企业二十年零一天的创新经营完成了这方面的“金温模式”。 最近，中央人民广播电台记者对浙江金温铁路开发有限企业(以下简称“金温铁路企业”)进行了现场访问，回顾了金温铁路的“前世今生”，聚焦地方铁路改革样本。

金温线

金温铁路的创业时代:

敢于建立“国铁标准金温化”

20多年前，金温铁路开启了地方铁路的创业时代。 时间追溯到1992年，浙江金温铁路开发有限企业正式成立，注册地设在改革开放前沿阵地的温州。 作为浙江省和上海铁路局内唯一的省级控股集团自营的合资铁路企业，也是全路唯一客货自营的合资铁路企业，金温铁路借此开启了大刀阔斧的改革。

金温铁路的改革很大胆，这也许也是对“温州精神”的解释。 关于金温铁路的创业史，金温铁路企业的房阀会长告诉记者:“金温铁路是改革的产物，也是上下各方共同培育、共同支持的。” 由于其独特的领域定位，引发了金温铁路人创业创新的决心，也点燃了金温铁路人“自营、自负盈亏、自我偿还”的市场化经营管理势头。

其中，“国铁标准金温化”成为了不可磨灭的核心词。 房辩向记者解释说，“金温铁路企业是自营合资铁路企业，但与国铁一样，拥有‘高度集中、大连动机、半军事化’的‘高大半’优势。”

金温线

“精干效率”的雇佣机制是一大优势。 金温铁路企业在机构设置和人员配置上实行“机构大部制”，设立了生产四大部分:运输部、客运部、车辆部、工电部。 这与铁路总企业改革后的机构设置非常接近。

改革不是一蹴而就的。 “精干效率”的雇佣机制使金温铁路企业迅速稳定在运输市场上。 房阀表示，除了用工机制外，市场化运作机制也是金温铁路企业创业创新的重要法宝。

在“白手起家”开通初期，“金温铁路”革新了普速铁路以前流传下来的运输模式，以改革带动快速发展，大胆采用了“先通后备、分段开通、客后货”的建设模式。 据统计，截至今年8月底，浙江金温铁路开发有限企业累计旅客1.97亿吨，货物1.77亿吨，经营收入198亿元，利润总额22.2亿元，纳税11.1亿元。

金温铁路的高速铁路时代:

发展很短，山区铁路迎来了“新生”

1999年开始货运直通业务，2001年开通国际集装箱专列，2005年开始港铁联运业务...历经创业时代的金温铁路在改革开放的大潮中，紧跟时代步伐，推陈出新，站稳脚跟。 随着高速铁路时代的到来，如今的金温铁路又迎来了新的挑战。

“与时速300公里的高速铁路相比，作为普速铁路的金温铁路在速度上确实不占特点。 例如，在金温铁路开通初期，温州到金华、温州到杭州的线路是乘车率最高、最受欢迎的线路。 从温州到金华，旅客坐高铁的话，一个多小时就可以到达目的地。 但是，旅客乘坐普通铁路列车的话，他会消耗4个小时左右的时间。 金温铁路企业社长褚少明举例说:“如此多的人会选择乘坐高速铁路。”

那么，在高铁时代，作为山区铁路的金温铁路如何顺应潮流，绽放“新生”呢？ 褚少明先生说，其奥秘是“避免高补空”。 “改革的浪潮汹涌而来，我们也必须进行‘差异化’的尝试。 如何在客运中避免“高补空”？ “长短开长”是我们的尝试之一。 ”

金温铁路旅客运输部

什么是“停止短开长”？ 褚少明说:“我们本来停靠的是杭州到温州和金华到温州的短途城际列车。 然后温州到安徽、贵阳等地的长途列车开通了。 因为我们在调查时发现，来到温州、丽水工作的云贵川渝客流迅速增加，他们强烈要求过年回家。 开通通往这些方向的长途列车，实现了温州以前没有去过这些目的地的长途列车的零突破，也应对了外国劳动者返乡的诉求。 ”。

褚少明认为，金温铁路要想持续经营，250多公里内不能“盖章”。 “金温铁路要在高铁时代繁荣快速发展，必须有‘大局意识’。 我们必须着眼于全国铁路网，不能局限于浙江省内的这250多公里，”褚少明说，“充分利用全国铁路网资源，金温铁路就能更好地快速发展。”

除了客运“避高补空”外，货运“提效增量”也是金温铁路在高铁时代积极探索的另一种方法。 房阀认为金温铁路以货物运输为主。 这是为了发挥铁路的特点，在货物运输上下了功夫。 “我们主张在货物运输上增加新产品。 例如今年我们有开通温州去成都的列车。 每天30辆，运送温州轻工类产品，”房阀说。

温州西站货场

金温铁路未来的时代:

顺势向全国出口“金温模式”

生于1976年，现年42岁的金温铁路调度中心副主任李春光是金温铁路企业的老员工。 面对记者的提问，他笑着说人生有二十多年的青春献给了铁路事业。 回顾过去的岁月，李春光最大的感受就是“变化”。 “以前必须用尺子、电话和图纸指挥行驶。 李春光回忆说:“调度由车站值班人员通过电话人工向调度员报告，调度员通过电话向车站下达计划和命令，然后在车站手里抄写命令并复述。”

“现在使用的是高科技。 李春光说:“如果使用铁路tdcs的调度指挥系统，就可以做好所有的工作。” 记者在金温铁路企业调度指挥中心看到，作为铁路调度生产指挥中枢，在调度室内，一排画面中，时不时地跳动着红、蓝、黑三种色调。 运行管理员凝视着眼前图形数据不断变化的屏幕，即铁路tdcs的运行管理系统。 屏幕上的深色黑线表示运行中的旅客列车和货物列车。

金温线

李春光告诉记者，“tdcs系统可以通过自动化手段调整运输方案，通过计算机互联网发布运行计划和调度命令，实现列车运行报告点和车辆的自动跟踪。” “依靠运行调度系统，调度员可以高度集中应对四面八方的来车，大大降低人力价格，用指尖指挥万马千军”。

高科技的运用和经营“版图”的扩大是金温铁路目前成功转型的两大“把手”。 网络时代的金温铁路企业与时俱进，为了实现新的快速发展，牢牢抓住了各种高科技。 此外，金温铁路企业也在迅速扩大经营“版图”。 目前，中国铁路总企业和浙江省发改委已确定浙江境内金台铁路委托金温铁路企业运营管理。 浙江省交通集团、温州市确定乐清湾铁路委托金温铁路企业运营管理。

建设中的乐清湾铁路

李春光说:“随着乐清湾、金台新线接入、管辖线路规模的增加，金温企业将建设新的指挥大楼，建设新型车电一体化调度指挥中心，运用越来越多的高新技术，提高运输指挥能力，进一步推动浙西西南客货运输健康快速发展。” 记者表示，随着国家区域内合资铁路的重组整合，金温铁路企业将承担越来越多的省内地方铁路运营管理任务。

建设中的金台铁路

风雨二十年，金温铁路的迅速发展史也是凝聚地方铁路改革的创业史。 无论是从裸体一条龙开始的创业时代，还是锐意进取的高速铁路时代，金温铁路未来时代透露出的许多新闻都是大势所趋的变革。 对此，房阀这样展望金温铁路企业的未来，表示:“我们始终致力于构建‘一流的地方铁路运营管理平台’。 目前，金温铁路企业正在乘势而上，快速发展壮大自身，走出省内。 将来，我们将向全国的地方铁路输出“金温模式”。 ”。