“发现最美铁路走进粤海铁路轮渡”

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根据中央广播电视总台的中国交通广播“中国交通信息”，列车是怎么过海的呢？ 这需要把列车开进轮渡。 粤海铁路是我国第一条跨海铁路，结束了海南和大陆不通铁路的历史。 点击视频，和雅先生一起看火车渡海。

粤海铁路是我国第一条跨海铁路，通过“二线一渡”运输模式，利用铁路轮渡连通海南岛和大陆铁路网，纳入全国铁路互联网。 粤海铁路轮渡主要由“两港四船”组成。 也就是说，南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”的4艘客人滚船。 主要负责琼州海峡的旅客、汽车和货物列车的运输，海上航行距离为12.5海里。

船舶是怎么与岸边对接的？

另一方面，4艘船配备了先进的侧压装置，实现船舶的“横摇”，加上码头侧的防撞垫，可以保障船舶和作业泊位水平的准确对接。 另一方面，两港口码头建设铁路码头，由大型液压缸控制升降，船舶停泊时，业者根据潮位的高度控制铁路码头的高度，使甲板导轨、码头导轨、陆上导轨处于同一平面，列车可以安全下船。 船舶准备停靠时，铁路码头上升了。

火车装船怎么操作？

跨海旅客列车通常为18节，全长约440米，受限于列车甲板长，不能直接装船。 首先在两岸分解编组列车，在两台牵引机车的作用下，通过“解编-推-拉-解编-推”的反复作业将列车分解为四组进行装载。

你怎么保证火车在船上过不了车？

列车推进船后，采用了传动钩、铁鞋、捆绑链、垂直螺旋支撑器等4种捆扎固定方法，将列车牢牢固定在船舶上。 另外，4艘船都配备了减摇-耐横摇系统，可以将船舶的摇晃降到最小，保障列车的顺利过渡。

十年来，万吨巨轮载着列车、汽车和旅客往返琼州海峡两岸，成为海南经济快速发展的大动脉，为海南自由贸易港的建设提供了坚实的交通保障。

中国的交通广播很雅致