“一号快车29日在合肥下线 或为防出租车罢运避风头”

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中央人民广播电台合肥4月30日(记者庄胜春)据中国之声《信息晚高峰》报道，7个城市的“试点”后，1号专车拼车服务“1号快车”于4月15日登陆全国市场。 因为它的价格比出租车低，所以服务往往更好，很多市民拥抱，拥抱快车。 很多出租车司机对此很不满，很多人开专车去了。

但是，在安徽省城合肥，短短半年后，一号快车昨天悄然下线。 很多客人昨天中午收到了一号快车的邮件。 “由于业务调整，合肥1号快车服务暂停。 可以选择其他车型。 感谢您的理解和支持。 ”。 与此相对，完成充值的顾客大多不能接受，但为什么突然不用了呢？

当各专车软件在各地加速包围，监管机构态度不一的时候，更熟悉的快车又来了。 据快报叶草介绍，目前为止介绍，对于1号快车，平台不收取任何费用，乘客的一切付款均归车主所有。

除草: 1号快车实际上是公益乘车的项目，这些车主只是想共享车辆和其他人乘坐，安全性标准是一样的，比如司机的驾驶年龄，没有任何不良和犯罪记录，车况也在5年以内。 唯一的不同是，专车的标准变高，车辆可能需要18万以上。 1号快车一般要求10万以上就可以了。

在安徽合肥，短短半个月快车就已经得人心了。 据媒体随机调查，7成以上的市民喜欢坐快车出行。

许多出租车司机也跳进了快车的胸膛。 这个月，出租车司机周师傅已经转了三个老朋友了。

周老师:这两天特别有冲击性，有些生意没有。 我给你算帐。 我们白天的费用是170。 燃烧100元的煤气，需要270元的费用。 跑500元，除了270只剩下230元。 专车平时他们平均6700元左右。

但是，红色鲜红的火表面下涌动着暗流。 另一方面，有媒体批评说，快车的出现清洗了大量的黑车，带来了很多安全上的危险。 另一方面，政府的监管也成了快车司机的工作，有点偷偷摸摸。

临近五一节，合肥的出租车司机之间开始传出消息，为了表达对快车的不满，他们不得不停止抗议。

周师傅:中午一起吃饭，就像出租车基本上一起在定点快餐店一样，吃饭的时候互相讨论这些，七嘴八舌。 但是具体来说，哪个领先？ 我觉得没什么。

在那个酒吧里，1号快车的客人们29日发现在热腾腾的快车上突然下线了。 这让快车司机刘师傅惊慌失措。 因为我这一周多的收入都在里面了，还没来得及提交。

刘师傅:我们在纠结这笔钱。 做了一千元以上。 一分钱也没有。 今天企业的电话不通。 很多人都在打。 可能很麻烦。

记者从滴滴快的内幕获悉，受到政府的压力，避开了避风，可能很快就会回到网上。 司机和乘客都不必担心自己资金的安全。

同样从29日开始，合肥市运输管理处开始了非法运营专项行动，剑被认为是指“1号快车”。 但是，在行动现场，合肥市运管处副处长安强没有就“专车”、“快车”表示不满。 只是，专项行动是为了净化城市客运市场秩序，不定期进行，每月开展1~2次，表明时效性不稳定。

安强:现在我们打击非法客运，不完全统计，多为私家车，占60-70%，提醒广大市民，远离非法运营的车辆，第二要注意这些私家车的主，不参与，从事非法客运，打击力度大

目前，全国各地对专车的政策尺度不同，关于拼车，迄今为止也只有北京方面提出了指导意见，并表示支持。

今天，记者再次给安强打了电话。

记者: 1号快车上说内部的人和我可能有点压力，我想避开避风，有关情况能弄清楚吗？

安强:这个不太清楚。 我负责打击。 有非法运行车辆。 我调查一下。

记者:比如1号快车之类的拼车？

安强:我没有和他们进行比较调查，只是粗略地调查了非法运营。

记者:如果找到1号快车的解决方案的话？

安强:如果是非法运营，就和非法运营一样解决。

记者:关于出租车罢工的消息？

安妮:这个我不太清楚。