“中国歼击机性能之＂最＂:歼－9”

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根据歼9的最初研制要求，1965年起，601所开始进行歼9气动布局参数的选择，选出了4种机翼平面形状：前缘后掠50度的后掠翼；后掠57度的三角翼；前缘后掠55度的后掠翼；以及双前缘后掠角的双三角翼。601所对四种机翼平面形状方案均做出了模型，进行了风洞实验。淘汰了前三个方案，又把三角翼的前缘后掠角改为55度，称为歼9iv方案，外形上除机头改为两侧进气外，其余均与歼7、歼8相同，由于这种方案对米格-21的改动并不算很大，所以成功的把握性挺大。1966年国防科委于8月20日、三机部9月4日分别下达了《关于歼9飞机研制任务的通知》。三机部三院字第1173号通知指出：“歼9飞机是航空工业‘三五’规划中必保的要点项目，是我国继歼8之后，自己独立完成设计的超声速歼击机……是具有世界先进水平的歼击机……因为此，我们一定要坚决完成中央军委交给的光荣而艰巨的任务。”这是歼9第一次上马。但到1968年，由于一点技术问题，再加之文革冲击，歼9项目第一次下马。（文案来源：《航空世界》年第4期）